domingo, 2 de junio de 2013

BMW M3 Cabrio


BMW M3 Cabrio.

Motor
Cilindrada; 3.999 cm3
Potencia: 420 CV a 8.300 rpm.
Par máximo: 400 Nm a 3900 rpm.
Prestaciones
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración: 0–100 km/h 5,3 s.
Recuperación 80–120 km/h en 4ª velocidad: 5,7 s.
Coeficiente aerodinámico: 0,32.
Ruedas
Delanteros/traseros: 245/40 ZR 18 - 265/40 ZR 18.
Llantas delanteras/traseras 8,5 J x 18 - 9,5 J x 18.
Consumo
Urbano: 18  l/100 km.
Extraurbano: 9,6 l/100 km.
Promedio: 12,7 l/100 km.
Emisiones CO2: 297 g/km.
Capacidad depósito: 63 l.

domingo, 19 de mayo de 2013

Audi RS 5 Cabrio

RS 5 Cabrio


Enlace a Audi RS 5 Coupé
Enlace a Audi RS - VW R

sábado, 27 de abril de 2013

Historia BMW M

Logo BMW MBMW M
Los éxitos de los BMW de calle preparados para competición en los años 60, en su mayoría por preparadores externos, y la demanda en alza de este tipo de automóviles impulso a la marca a crear en 1972 una compañía especializada en la preparación de coches y tecnología para la competición, BMW Motorsport GmbH, desde 1993 BMW M GmbH.

Automóvil BMW Motorsport 2002 TI
BMW Motorsport 2002 TI
En 1973 BMW Motorsport tiene listos dos coches, el BMW 2002 TI, con un motor de 4 cilindros, 240 CV y 950 kg de peso. Y el BMW 3.0 CSL con algo menos de 1.100 kg, gracias a puertas, capo y maletero fabricados en aluminio y la carcasa del cambio en magnesio. El motor es un 6 cilindros en línea de 360 CV con 4 válvulas por cilindro e inyección. No solo era innovador en su mecánica también montaba un sistema antibloqueo de frenos. Una evolución posterior aumento su cilindrada y potencia, 3.2 litros y 750 CV
Automóvil BMW Motorsport 3.0 CSL
BMW Motorsport 3.0 CSL
Muchos aficionados empezaron a demandar modelos BMW de calle con el toque deportivo “M”. Como respuesta BMW Motorsport modifico algunos modelos de la serie 5, los 530, 533i y 535i de los que se fabricaron pocas unidades. A partir de 1980 comenzó la producción de series más largas, con las limitaciones propias de realizar los trabajos de manera casi artesanal. Así continúo la fabricación de los modelos “M” hasta 1989, el segundo M5 de la serie E34 fue el último modelo fabricado de esta forma, montaba un motor de 6 cilindros en línea de 3.8 litros, y una potencia de 340 CV.
Automóvil BMW M5 E34
BMW M5 E34
BMW Motorsport ha estado presente desde sus inicios en las competiciones más importantes, DTM, pruebas de rally, carreras de resistencia, GT,... en 1980 lo hace en la Formula 1 suministrando motores a varias escuderías, y de manera oficial a Brabham. Motores turbo de 4 cilindros de 1.5 litros y 800 CV.
Con el Brabham BT 52 con motor BMW Motorsport, Nelson Piquet consiguió el campeonato en 1983.
Automóvil de Formula 1 Brabham BT 52
En 1978 aparece el BMW M1, un coche deportivo diseñado por Giugiaro con motor central, el primero que no era un modelo BMW de calle modificado. Estaba destinado a las carreras GT, pero para su homologación debían venderse un mínimo de 400 unidades. El BMW M1 fue el primer modelo de serie que lucia la letra “M” en su carrocería de fibra. Su motor central era el 6 cilindros en línea de 3.5 litros y cuatro válvulas por cilindro, con 277 CV en su versión de calle.
Automóvil BMW M1
Aprovechando la experiencia adquirida en el M1, se presento en 1983 el M6 sobre la base de la Serie 6 de la época, comenzaba a fraguarse lo que actualmente es BMW M.
Automóvil BMW M6 3.5 CSi
El BMW M6 3.5 CSi contaba con el motor de 3.5 litros del M1 potenciado hasta los 286 CV. El chasis y la suspensión también fueron modificadas, respecto al modelo de serie.
BMW M
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jueves, 25 de abril de 2013

Lotus F1 2013

Equipos F1 2013: LOTUS


Equipo F1 Lotus 2013

Chasis: Lotus E21.
Longitud: 5.088 mm. Altura: 950 mm. Ancho total: 1.800 mm. Peso: 642 kg.
Motor: Renault RS27–2013.
Potencia: 750 CV. V8 de 2,4 litros. Régimen de giro: 18.000 rpm.


Lotus E21 RS27 2013

Pilotos del equipo de F1 Lotus 2013, Raikkonen y Grosjean

Nº 7. Kimi Räikkönen “Iceman”, nacido en Finlandia el 17 de octubre 1979.
Campeón del Mundo en 2007 con Ferrari y subcampeón en 2003 y 2005 con McLaren. Ha participado en 181 grandes premios, consiguiendo 20 victorias, 72 Podios, 18 Pole positions y 37 Vueltas rápidas.

Nº 8. Romain Grosjean, nacido en Suiza el 17 de abril 1986, nacionalidad Francesa.
Ha participado en 31 grandes premios, consiguiendo 4 Podios y 1 Vuelta rápida.

miércoles, 24 de abril de 2013

Red Bull F1 2013

Red Bull Racing F1 2013


Equipo de F1 Red Bull 2013
Automóvil F1 Red Bull RB29 RS 27 2013


Chasis: Red Bull RB29.
Medidas y peso: No declarados.
Motor: Renault RS27–2013.
Potencia: No declarada. V8 de 2,4 litros. Régimen de giro: 18.000 rpm.

Automóvil F1 Red Bull RB29 RS 27 2013-2


Pilotos equipo Red Bull F1 2013, Vettel y Webber
Nº 1. Sebastian Vettel, nacido en Alemania el 3 de julio 1987.
Campeón del Mundo en 2010, 2011 y 2012. Ha participado en 105 grandes premios, consiguiendo 28 victorias, 49 Podios, 38 Pole positions y 15 Vueltas rápidas.

Nº 2. Mark Webber, nacido en Australia el 27 de agosto 1976.
Ha participado en 198 grandes premios, consiguiendo 9 victorias, 32 Podios, 11 Pole positions y 14 Vueltas rápidas.


martes, 23 de abril de 2013

Porsche

Porsche 911 Turbo serie 991
Porsche 911 Turbo, serie 991

Logo Porsche

Historia Porsche.

Actualmente Porsche forma parte del grupo Volkswagen, pero su inicio como fabricante de automóviles deportivos y de competición se remonta a 1948, con el primer Porsche, el 356. Si bien muchos años antes el apellido Porsche era conocido gracias a su fundador Ferdinand Porsche. Entre otras empresas trabajo en Daimler-Benz, desarrollando los motores con compresor y el diseño de los Mercedes-Benz S, SS y SSK. Ferdinand Porsche utilizo la competición como banco de pruebas para desarrollar la ingeniería de sus diseños, esta filosofía ha estado presente en Porsche en toda su historia.

Automóvil eléctrico Lohner-Porsche

En su paso por la división de automóviles de la empresa Jacob Lohner trabajo en el prototipo de coche eléctrico Lohner-Porsche, propulsado por motores eléctricos integrados en las ruedas del coche y presentado en la Exposición Universal de París de “1900”.

Auto Union P-Wagen

En 1931 Ferdinand Porsche creó su propia empresa, una oficina de ingeniería y diseño, “Porsche Engineering Office”, de la que derivara posteriormente Porsche como es conocida en la actualidad. En esta etapa recibió el encargo de Auto Union, el Auto Union P-Wagen.

Prototipo VW 30, del que dribo el VW escarabajo

En 1934 el régimen nazi encargo a Porsche la construcción de un “coche para el pueblo” sólido y con un coste asequible para la clase media alemana de la época. Este era un proyecto que Ferdinand Porsche llevaba tiempo preparando y que presento al gobierno para su financiación. Tras varios prototipos de pruebas el resultado fue el prototipo "VW 30".
En 1938 todo estaba listo para la producción del coche, pero debido a la guerra que estaba a punto de comenzar se aplazaron los planes para producir el “Escarabajo”.

Durante la guerra la empresa se dedico a fabricar vehículos militares, material bélico y maquinaria agrícola. Al finalizar la guerra el gobierno francés encarcelo a Ferdinand Porsche, su yerno y su hijo Ferry Porsche, acusados de utilizar mano de obra esclava en la fábrica de Nibelungenwerke, donde se producían vehículos militares.

Renault 4cv

Ferry Porsche fue exculpado y se hizo cargo de la compañía, su padre permaneció dos años en una cárcel francesa. En este periodo se le “invito” a trabajar para Renault, entre otros proyectos en el futuro modelo 4CV.

Automóvil de competición 360 Cisitalia

En los primeros años de posguerra Porsche continúo con la maquinaria agrícola y se dedico al desarrollo de vehículos, motores y prototipos para otras empresas, como el 360 Cisitalia de competición.

Automóvil Porsche 356

Ferry Porsche convirtió la oficina de ingeniería en una empresa fabricante de coches deportivos apostando por la competición. En junio de 1948 presento el primer modelo de Porsche, el 356, tomando el motor y otros elementos del Volkswagen.
A mediados de los años 50 en Porsche empiezan a trabajar en el sustituto del 356, su hijo Ferdinand Alexander Porsche, es el encargado del diseño del modelo que más adelante será el 911.
El nuevo coche debía ser totalmente nuevo pero continuar con el motor trasero y estar refrigerado por aire como el 356. Se decidió que el motor fuese tipo bóxer y con un espacio para las plazas traseras mínimo, configurándose como un 2+2.

Automóvil Porsche 901, primer 911

El nuevo Porsche “901” se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963, pero Peugeot tenía reservado el derecho a utilizar nombres de tres cifras con un cero en medio y Porsche tuvo que cambiar la denominación del que sería su modelo estrella.

Automóvil Porsche 911

El 10 de noviembre de 1964 nace el 911 oficialmente.

Museo Porsche, zona de automóviles de competición

En la competición Porsche ha obtenido infinidad de victorias en todo tipo de pruebas: 16 victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans, el mundial de rallyes en 1970, los París-Dakar de 1984 y 1986, en Formula 1 dos campeonatos con McLaren, ... etc.

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viernes, 19 de abril de 2013

FERRARI LAFERRARI

Ferrari LaFerrari


Parte posterior del automóvil Ferrari LaFerrari

 

Prestaciones del automóvil Ferrari LaFerrari Detalle del volante y datos del automóvil Ferrari LaFerrari Versiones negra y amarilla del automóvil Ferrari LaFerrari
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martes, 16 de abril de 2013

Porsche 911 Club Coupe

Automóvil Porsche 911 Club Coupé

911 Club Coupé. 13 y verdes.


La primera edición especial limitada del séptimo 911 (991), es el 911 Club Coupé. Para ello se ha tomado como base la versión Carrera S. El único color de esta edición exclusiva es el verde oscuro metalizado, Brewster Green.

Edición especial del automóvil Porsche 911, 911 Club Coupé

13 unidades para celebrar los 60 años de la fundación de los primeros Clubs Porsche en 1952, y como homenaje a todos los miembros de Clubs Porsche.

Un 911 Club Coupé está destinado al museo de la marca, las restantes unidades se venderán exclusivamente a 12 de los más de 180.000 miembros de estos clubs, previo sorteo entre los interesados en comprar uno de estos coches.

Edición especial del automóvil Porsche 911, 911 Club Coupé

El número de unidades corresponde con el número de socios fundadores de estos clubs, siete del Porsche Club Westfalen e. V., que fue el primero en fundarse, y seis del Porsche Club Berlín e. V.

Primeros Clubs Porsche fundados


El 6 cilindros bóxer de 3.8 litros rinde para la ocasión 430 CV, 30 más que en el Carrera S, y se puede elegir montar la caja de cambios manual de siete velocidades o la PDK de doble embrague, también de siete velocidades, por el mismo precio. Las prestaciones, algo más de 300 km/h, y el 0 a 100 km/h: 4,2 s., o 4,0 s., en el modo Sport Plus y con la caja de cambios PDK.

La altura de la carrocería es 11 mm., más baja que en el Carrera S, equipa frenos cerámicos (PCCB), y suspensión variable (PASM) de serie.

Detalles del automóvil Porsche 911 Club Coupé

Además de por el color de la carrocería, su aspecto exterior se caracteriza por: 
  • El diseño específico del paragolpes delantero.
  • Por el alerón posterior fijo, inspirado en el clásico “cola de pato”, que sustituye al alerón retráctil del Carrera S.
  • Por el escape deportivo de cuatro salidas.
  • Por los cercos de las ventanas en aluminio pulido.
  • Por las llantas Sport Techno de 20” con el fondo en el mismo color de la carrocería y los radios pulidos.
  • Y las pegatinas distintivas situadas en las puertas.


Interior Porsche 911 Club Coupé

Porsche Exclusive ha utilizado para el interior tapicería de piel marrón con las costuras en beige y molduras en aluminio cepillado. La del salpicadero frente al copiloto llevara una inscripción conmemorativa y personalizada con el nombre del dueño del coche. Los umbrales de las puertas seran de acero inoxidable e iluminados con la identificación del modelo. Equipa de serie el Paquete Sport Chrono.

Detalle Porsche 911 Club Coupé

Equipamiento exterior Porsche 911 Club Coupé

Equipamiento exterior Porsche 911 Club Coupé

Equipamiento Porsche 911 Club Coupé

Mecanica Porsche 911 Club Coupé

Paquete Porsche 911 Club Coupé

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